Ráo riết truy tìm ô tô 50 chỗ gây tai nạn chết người tại Hà Nội

Công an quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) cho biết, đang phối hợp với các đơn vị chức năng ráo riết truy tìm chiếc xe ô tô loại 50 chỗ gây tai nạn chết người rồi bỏ trốn vào tối qua (21/4) trên trục đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội).

Cơ quan công an đang ráo riết truy tìm chiếc xe ô tô loại 50 chỗ gây tai nạn chết người rồi bỏ trốn

Cơ quan công an đang ráo riết truy tìm chiếc xe ô tô loại 50 chỗ gây tai nạn chết người rồi bỏ trốn

Trưa nay (22/4), trao đổi với PV , đại diện lãnh đạo đội CSGT quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) cho biết, hiện đơn vị này và tổ điều tra của quận đang ráo riết truy tìm chiếc xe ô tô loại 50 chỗ gây tai nạn chết người vào tối qua trên trục đường Phạm Văn Đồng.

Trước thông tin cho rằng, chiếc xe gây tai nạn là xe chở nhân viên của Công ty Sam Sung, vị lãnh đạo trên cho biết: “Ngay khi tai nạn trên xảy ra, chúng tôi đã đến hiện trường thì nạn nhân đi xe máy đã tử vong. Thông tin từ các nhân chứng nói là xe ô tô gây tai nạn loại 50 chỗ, màu trắng, bên sườn có chữ Sam Sung nhưng chưa ai cung cấp được biển số xe chính xác, vì thời điểm xảy ra tai nạn trời mưa to. Vì vậy hiện cũng chưa thể khẳng định xe gây tai nạn là xe của công ty trên”.

Cũng theo vị cán bộ này, ngay sau khi tiếp nhận những thông tin trên của người dân, lực lượng công an đã đến nhiều bãi đỗ có để loại xe này tại Cầu Giấy, Nam Từ Liêm…để tìm chiếc xe gây tai nạn nhưng chưa có kết quả.

Công an quận Bắc Từ Liêm kêu gọi ai là lái xe gây tai nạn hãy đến cơ quan công an quận hoặc cơ quan công an nơi gần nhất để trình báo sự việc.

Trước đó, như đã đưa tin, vào khoảng 21h30 tối qua (21/4), tại khu vực ngã tư Cổ Nhuế – Phạm Văn Đông (Hà Nội), một người đàn ông đi xe máy đã bất ngờ bị một chiếc xe khách loại 50 chỗ đi cùng chiều phía sau đâm phải, khiến người này tử vong tại chỗ. Xe khách gây tai nạn đã vội vã rời khỏi hiện trường ngay sau đó.

Nguyễn Dương

Nguồn: Dân trí

Advertisements

Hà Nội chỉ đạo giải quyết vụ “đường 600m “treo” suốt 15 năm”

Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với UBND quận Hai Bà Trưng kiểm tra, đề xuất hướng giải quyết đối với dự án đường Nguyễn Đình Chiểu mở rộng “treo” 15 năm như báo đã phản ánh.

Dự án đường Nguyễn Đình Chiểu mở rộng được phê duyệt từ năm 2000. Đến nay, qua 3 lần dự án được điều chỉnh, người dân trên phố Vân Hồ 2, Vân Hồ 3 (phường Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng, Hà Nội) vẫn sống trong thấp thỏm chờ đợi, chờ ngày thoát cảnh lầy lội, ô nhiễm.

Người dân phố Vân Hồ 2 sắp thoát cảnh tát nước mùa mưa?

Người dân phố Vân Hồ 2 sắp thoát cảnh tát nước mùa mưa?

Trời nắng, xe cộ lưu thông nhiều qua con phố nhỏ gây bụi bặm, ô nhiễm. Trời mưa, phố Vân Hồ 2 trở thành “rốn lũ” của cả phường, có đợt ngập kéo dài cả tuần. Nhà nhà đều xây một bờ gạch trước cửa nhằm ngăn nước tràn vào. Song, mỗi khi có ô tô đi qua, nước bẩn lại dềnh lên, tràn vào nhà, ảnh hưởng nhiều tới cuộc sống, sinh hoạt của người dân.

Tiếp nhận phản ánh của báo điện tử qua bài viết “Con đường 600m “treo” suốt 15 năm ở Thủ đô”, lãnh đạo UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản chỉ đạo các cơ quan chức năng khẩn trương vào cuộc xử lý, giải quyết vụ việc. Theo đó, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng giao Sở kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với UBND quận Hai Bà Trưng kiểm tra, đề xuất hướng giải quyết.

Khánh Linh

Nguồn: Dân trí

Thông tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dài 285km

Với tổng mức đầu tư 166,46 triệu USD, giai đoạn 1 của Dự án Cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dài 285km đã về đích trước thời hạn hợp đồng ở một số gói thầu từ 3 – 6 tháng, chính thức thông toàn tuyến ngày 24/4.

Ban quản lý dự án đường sắt – Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Dự án đường sắt Yên Viên – Lào Cai là dự án quan trọng của tuyến đường sắt phía Tây, là một phần thuộc hành lang giao thông Côn Minh – Hải Phòng.

Tuyến trải dài 285km theo hướng Tây Bắc, từ Ga Yên Viên, gần Hà Nội, dọc theo bờ Bắc sông Hồng đến Lào Cai, biên giới giữa hai nước Việt Nam – Trung Quốc. Tuyến đi qua địa phận các tỉnh thành phố gồm: TPHà Nộicác tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai. Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt này nhằm tạo điều kiện giao lưu thương mại và phát triển kinh tế trong và giữa vùng Tây Bắc- Việt Nam và tỉnh Vân Nam, tiếp cận đến và từ cảng hải Phòng đến tỉnh Vân Nam, đặc biệt là vận tải container; giảm chi phí vận tải; nâng cao an toàn giao thông; đảm bảo đủ năng lực vận tải đường sắt để đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai đến năm 2020.

Tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai là tuyến quan trọng, dài 285km theo hướng Tây Bắc

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai là tuyến quan trọng, dài 285km theo hướng Tây Bắc

Dự án Cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt đầu tư. Dự án được phân làm 2 giai đoạn, trong đó quy mô giai đoạn 1 bao gồm: Cải tuyến 4km đường sắt có bán kính đường cong nhỏ; Nâng cấp thay ray, tà vẹt 180Km đường sắt; Xây dựng 10 cầu mới và cải tạo 43 cầu cũ; Cải tạo, kéo dài và thêm đường ga cho 12 ga đảm bảo đón , gửi các đoàn tàu dài; Xây mới, cải tạo nhiều cống và công trình thoát nước; và Gia cố bảo vệ mái taluy, xử lý sụt trượt một số đoạn tuyến.

Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của Dự án là 166,46 triệu USD tương đương 3.434 tỷ VNĐ, bao gồm: Vốn vay ODA của Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) là 60 triệu USD, vốn vay Cơ quan phát triển Pháp (AFD) là 32 triệu Euro, vốn vay của Tổng vụ Ngân khố Pháp (DGTresor) là 31 triệu Euro và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 16,71 triệu USD.

Gói thầu mua sắm ray ghi (RP) sử dụng nguồn vốn vay của Tổng vụ Ngân Khố Pháp (DGTresor) thông qua hợp đồng số 21/HDYVLC-RP với Công ty TATA Steel (Pháp). Tổng giá trị gói thầu là 30,3 triệu Euro được sử dụng để mua sắm hơn 22.000 tấn ray P50 và 14 bộ ghi P50 trên tà vẹt bê tông Dự ứng lực có xuất xứ từ Pháp.

Ga Lào Cai mới được xây dựng khang trang, sạch đẹp

Ga Lào Cai mới được xây dựng khang trang, sạch đẹp

Việc hoàn thành giai đoạn 1 Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai là một bước tiến quan trọng trong việc phát triển vận tải đường sắt tuyến phía tây nói riêng và hệ thống đường sắt cả nước nói chung. Theo đó, năng lực tuyến hiện nay đã được nâng lên, cho phép khai thác 23 đôi tàu/ngày đêm trên đoạn Việt Trì – Yên Bái, 33 đôi tàu/ngày đêm trên đoạn Yên Bái – Phố Lu, 17 đôi tàu/ngày đêm trên đoạn Phố Lu – Lào Cai, xóa bỏ hầu hết các điểm xung yếu gây mất an toàn trên tuyến và rút ngắn thêm 40 phút chạy tàu từ Hà Nội đến Lào Cai.

Tới đây khi giai đoạn 2 của dự án tiếp tục được đầu tư, sau khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải với mục tiêu 5 triệu hành khách/năm và 7.5 triệu tấn hàng hóa/năm, rút ngắn thời gian chạy tàu trên tuyến khoảng 90 phút và cho phép nâng cao hơn nữa năng lực khai thác, lập chạy tàu với tần suất ngày đêm cao hơn nữa trên các cung đoạn Yên Viên – Việt Trì – Tiên Kiên – Yên Bai – Phố Lu – Lào Cai.

Châu Như Quỳnh

Nguồn: Dân trí

“Nếu bị “chặt chém” vé xe dịp nghỉ lễ, hãy báo ngay cho chúng tôi!”

“Nhiều nhà xe chặt chém giá vé đã bị xử lý khi hành khách báo tin kịp thời; nặng có thể bị cắt lốt, nhẹ thì đình tài. Dịp nghỉ lễ tới đây, nếu nhà xe nào vi phạm, hành khách hãy báo cho chúng tôi để xử lý” – Giám đốc Bến xe Mỹ Đình cho biết.

Nếu bị chặt chém về giá vé, hành khách báo tin ngay cho bến xe để xử lý

Nếu bị “chặt chém” về giá vé, hành khách báo tin ngay cho bến xe để xử lý

Chiều ngày 24/4, trao đổi với PV về kế hoạch phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân cũng như những vấn đề an ninh trật tự, giá vé… trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 tới đây, ông Nguyễn Anh Toàn – Giám đốc Bến xe Mỹ Đình (Hà Nội) – cho biết, bến xe dự kiến điều khoảng 400 xe khách chạy tăng cường, chủ yếu đi các tuyến Quảng Ninh, Vinh, Thái Bình, Phú Thọ. Xe tăng cường sẽ hoạt động đến đêm. Trong ngày nghỉ lễ, 100% quân số vẫn phải làm việc tại bến, chia làm 3 ca trong ngày, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Đến thời điểm hiện tại, chưa có doanh nghiệp vận tải nào xin đăng ký tăng giá vé.

Ông Toàn cho biết: “Chúng tôi đã có kế hoạch phục vụ nhân dân đi lại dịp này từ trước đó, lượng khách sẽ đổ về bến đông trong dịp này là vào chiều 27/4 và sáng 28/4. Dự kiến lúc cao điểm có khoảng 1.500 lượt khách qua bến trong ngày. Với số lượng xe đang hoạt động tại bến và số xe tăng cường, chúng tôi khẳng định sẽ phục vụ đủ nhu cầu đi lại của nhân dân. Vấn đề an ninh chúng tôi rất quan tâm, ngoài lực lượng bảo vệ của bến còn phối hợp với lực lượng an ninh của phường, quận sở tại và lực lượng CSGT để xử lý vấn nạn bắt khách dọc đường của các nhà xe”.

Về vấn đề nhiều nhà xe lợi dụng thời điểm này để tự ý tăng giá vé, “chặt chém” hành khách, ông Toàn cho biết thêm, trước đó do hành khách báo tin hoặc do kênh thông tin riêng của bến, đã nhiều nhà xe bị xử lý về vấn đề “chặt chém” giá vé. Trường hợp nào nặng đã bị cắt lốt, nhẹ hơn thì đình tài hoặc phạt hành chính. “Nếu hành khách nào đi xe mà bị “chặt chém” giá vé, hãy cung cấp hình ảnh, tư liệu cho chúng tôi. Nếu đủ căn cứ để xử lý, chúng tôi cương quyết sẽ xử phạt nghiêm minh” – ông Toàn nói thêm.

Cũng trong buổi chiều cùng ngày, trao đổi nhanh với PV , đại diện bến xe Giáp Bát và Gia Lâm (Hà Nội) thông tin: Do đã chuẩn bị kế hoạch từ trước nên đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của nhân dân trong nghỉ lễ 30/4-1/5 tới đây. Mọi vấn đề khác như an ninh trật tự, giá vé, nhồi nhét khách… cũng được đặc biệt quan tâm trong dịp này nhằm đảm bảo cho nhân dân đi lại được thuận lợi, an toàn về người và tài sản.

“Có hôm tôi đi xe ô tô trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ vào giờ cao điểm, ùn tắc kéo dài. Vì đơn vị đang thi công, nâng cấp con đường này, nên đã rào chắn một phần diện tích lòng đường. Do đó, chúng tôi mong muốn, trong 6 ngày nghỉ tới, đơn vị thi công nói trên có thể tạm dừng, để các phương tiện di chuyển được thuận lợi hơn. Nhân dân theo những chuyến xe khách về quê được nhanh hơn” – ông Nguyễn Tất Thành – Giám đốc bến xe Giáp Bát nêu kiến nghị.

Tương tự, tại bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông – Hà Nội), ông Nguyễn Đức Chí – Phó Giám đốc bến xe này thông tin, mặc dù dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 tới đây, lượng khách qua bến có đông hơn ngày thường nhưng các nhà xe cũng chỉ phải hoạt động tới 50% công suất. Ông Chí khẳng định, hành khách qua bến sẽ đảm bảo đủ xe và thời gian di chuyển nhanh chóng.

Nguyễn Dương

Nguồn: Dân trí

CSGT “căng mình” trong đêm đầu cấm đường phục vụ duyệt binh

Tại các giao lộ luôn có khoảng 10 CSGT liên tục điều tiết, phân luồng nhưng tình trạng kẹt xe vẫn xảy ra sau khi lực lượng chức năng bắt đầu cấm phương tiện vào trung tâm TPHCM để tập duyệt binh cho lễ kỷ niệm 30/4.

CSGT “căng mình” trong đêm đầu cấm đường phục vụ duyệt binh
Lúc 18h30 ngày 24/4, các lực lượng chức năng bắt đầu rào chắn, cấm phương tiện lưu thông vào một số tuyến đường ở trung tâm để tập duyệt binh.
Việc cấm hàng loạt tuyến đường khiến giao thông xung quanh trở nên ùn ứ.
Việc cấm hàng loạt tuyến đường khiến giao thông xung quanh trở nên ùn ứ.
Việc cấm hàng loạt tuyến đường khiến giao thông xung quanh trở nên ùn ứ.
Việc cấm hàng loạt tuyến đường khiến giao thông xung quanh trở nên ùn ứ.
Theo Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt (PC67) – Công an TPHCM thì trong đợt này, Phòng đã huy động 100% quân số tham gia đảm bảo trật tự an toàn giao thông, cũng như bố trí lực lượng tham gia điều tiết tại 31 chốt đường cấm lưu thông.
Việc cấm hàng loạt tuyến đường khiến giao thông xung quanh trở nên ùn ứ.

Ngoài ra tại các chốt cô lập có phân công bố trí lực lượng nữ CSGT thân thiện điều hòa giải tỏa ùn tắc.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Nhiều người chưa rõ việc cấm đường và tỏ ra lúng túng nên được nữ CSGT giải thích thêm.
Đến gần 21h tối 24/4, các chiến sĩ CSGT vẫn túc trực điều tiết tại các giao lộ.
Đến gần 21h tối 24/4, các chiến sĩ CSGT vẫn túc trực điều tiết tại các giao lộ.
Đến gần 21h tối 24/4, các chiến sĩ CSGT vẫn túc trực điều tiết tại các giao lộ.
Đình Thảo

Nguồn: Dân trí

Hà Nội: Xe ô tô lật ngửa giữa phố, tài xế nhập viện

Một chiếc xe ô tô 4 chỗ đang lưu thông trên đường bất ngờ lao lên vỉa hè, đâm vào chiếc ô tô khác đang đỗ trên vỉa hè và lật ngửa giữa đường. Tài xế được đưa đi cấp cứu ngay sau đó.

Hiện trường vụ tai nạn (ảnh CTV cung cấp)

Hiện trường vụ tai nạn (ảnh CTV cung cấp)

Vụ tai nạn trên xảy ra vào khoảng 22h50 ngày 24/4, tại đường Kim Mã (Hà Nội).

Một số nhân chứng cho biết, vào thời điểm trên chiếc xe ô tô 4 chỗ nhãn hiệu Nissan Juke mang BKS 30A – 254… đang lưu thông theo hướng Kim Mã – Nguyễn Thái Học thì bất ngờ lao lên vỉa hè rồi va chạm với 1 chiếc xe ô tô 4 chỗ khác đang đỗ tại đó. Xe này chỉ dừng lại khi đã “phơi bụng” giữa lòng đường.

Tại hiện trường, xe Nissan nằm lật ngửa, đầu xe quay chệch về hướng vỉa hè, bị hư hỏng khá nặng phần nóc xe và một số bộ phận khác; tài xế nhanh chóng được đưa bệnh viện cấp cứu. Xe ô tô bị “vạ lây” móp méo phần đuôi xe.

Di chuyển chiếc xe gây tai nạn khỏi hiện trường (ảnh CTV cung cấp)

Di chuyển chiếc xe gây tai nạn khỏi hiện trường (ảnh CTV cung cấp)

Nhận được tin báo, lực lượng chức năng khu vực đã đến hiện trường để giải quyết vụ tai nạn. Khoảng 1 tiếng sau, xe gây tai nạn đã được xe cứu hộ giao thông đưa khỏi hiện trường.

Vụ việc vẫn đang được làm rõ.

Nguyễn Dương

Nguồn: Dân trí

Nạn bảo kê xe quá tải làm “méo mó” thị trường vận tải!

“Tại TPHCM đang có vấn nạn bảo kê cho xe chở quá tải, tạo ra sự bất bình đẳng, vi phạm pháp luật, gây méo mó thị trường vận tải. Thậm chí, có tình trạng xe biển số đỏ cũng đang chở quá tải”.

Ông Thái Văn Chung – Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM – cho biết như vậy tại Hội nghị sơ kết công tác kiểm soát tải trọng phương tiện quý I/2015 và triển khai nhiệm vụ trong thời gian tới, diễn ra tại Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sáng nay (24/4).

Theo ông Chung, cách đây 2 ngày ông có xuống khảo sát một bãi xe ở quận 7, thấy có hiện tượng bãi xe của doanh nghiệp lớn nhưng lại có nhiều xe thương hiệu khác nhau. Khi thắc mắc thì họ nói nếu không mang thương hiệu khác thì không chạy được, lí do là bởi tại TPHCM đang có vấn nạn bảo kê cho xe chở quá tải.

“100% xe chở quá tải công khai. Vấn nạn bảo kê cho xe chở quá tải tạo ra sự bất bỉnh đằng, vi phạm pháp luật, gây “méo mó” thị trường vận tải. Thực tế hoạt động đang diễn ra tình trạng mua bán logo thương hiệu và mang lại nguồn lợi lớn khổng lồ, với số tiền từ 3,5 – 5 triệu đồng/xe/tháng hoặc 6 triệu đồng/xe/tháng. Nhân số lượng xe đang được bảo kê sẽ thấy lực cản vô hình, quyết tâm dẹp nạn xe quá tải năm 2015 nhưng liệu năm 2016-2017 có lập lại tình trạng này không?” – ông Chung cho hay.

Mang sự kỳ vọng của các doanh nghiệp làm ăn chân chính đến Hội nghị này và tin tưởng quyết tâm của Chính phủ, nhưng ông Chung cho rằng với hiện trạng nói trên thì không thể không lo lắng. Bởi, từ việc quá tải dẫn tới cạnh tranh không lành mạnh, chủ hàng chân chính sẽ luôn thuê đơn vị có giá thành thấp hơn, phải vay vốn ngân hàng đầu tư xe, nhưng hoạt động ở cùng thương trường vận tải thì xe chở quá tải đương nhiên được lợi nhiều hơn.

Tại TPHCM, 100% xe quá tải hoạt động công khai do có vấn nạn bảo kê (ảnh chỉ có tính chất minh họa)

Tại TPHCM, 100% xe quá tải hoạt động công khai do có vấn nạn bảo kê (ảnh chỉ có tính chất minh họa)

Theo ông Chung, không chỉ là xe ô tô mang biển dân sự chở quá tải, thời gian gần đây tại TPHCM và Vũng Tàu doanh nghiệp phản ánh có tình trạng xe biển số đỏ cũng chở quá tải. Chưa hết, nhằm kiểm soát tải trọng xe tận gốc, Bộ GTVT đã yêu cầu các nhà ga bến cảng kiểm soát đầu ra tốt nhưng gần như không kiểm soát đầu vào, đơn cử như việ nhiều nơi hệ thống sản xuất xi măng chưa kiểm soát tải trọng.

Xin phép không nêu tên cụ thể doanh nghiệp nào phản ánh những thông tin trên, song Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM đề nghị Bộ GTVT, Bộ Công an vào cuộc điều tra việc mua bán thương hiệu logo đang diễn ra ở TPHCM. Đồng thời, kiến nghị cơ quan chức năng sớm sửa luật giao thông đường bộ, điều phối vai trò của chủ hàng, đối tượng phải đồng bộ.

“Mức xử phạt chủ hàng và tổ chức xếp dỡ, đề nghị nâng lên bằng mức xử phạt chủ xe; nâng mức xử phạt chủ phương tiện cá nhân bằng mức phạt doanh nghiệp, để tránh trường hợp doanh nghiệp sử dụng giấy phép cá nhân để lách luật quá tải. Đối với tình trạng cố ý có hành vi chống đối lực lượng chức năng thì cần xử lý hình sự, truy cứu trách nhiệm cho cả cá nhân, tổ chức có hành vi chở hàng quá tải gây ra hậu quả nghiêm trọng” – ông Chung cho hay.

Với những vấn đề nói trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết sẽ yêu cầu kiểm tra ngay tình hình được Hội hội Vận tải hàng hóa TPHCM nêu ra để sớm có hướng xử lý, nhằm lập trật tự vận tải, thị trường vận tải cạnh tranh lành mạnh.

Cũng tại Hội nghị, Thượng tướng Lê Qúy Vương – Thứ trưởng Bộ Công an – cho rằng, vấn đề xử lý xe quá tải còn nhiều tồn tại là do còn bộ phận doanh nghiệp, chủ hàng chủ xe thực hiện chưa nghiêm quy định. Thứ trưởng Vương thừa nhận, một số địa phương trong rà soát bổ sung quy định phối hợp kiểm tra kiểm soát tải trọng xe của liên Bộ Công an – Giao thông chưa được tốt, nhất là trong phân công nhiệm vụ giữa cảnh sát giao thông và thanh tra giao thông nên có sự thiếu sót của hai lực lượng.

“Dư luận phản ánh nhiều xe quá tải lén hoạt động vào đêm, đi vào tuyến đường liên huyện liên xã, phải chăng đó là dấu hiệu tiêu cực trong tuần tra kiểm soát? Xe có logo chạy ầm ầm mà không có ai kiểm tra, không ai ngăn chặn như báo chí nêu, thì liệu có xe vua, vùng cấm?” – Thứ trưởng Lê Quý Vương nhấn mạnh.

Với vấn đề đưa hối lộ, nhận hối lộ, cò môi giới, dẫn dắt để tránh trạm cân… Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quý Vương đặc biệt lưu ý và đề nghị siết lại để dứt khoát không có chuyện vùng cấm, bảo kê và làm ngơ trong vấn đề bảo đảm an toàn giao thông.

Châu Như Quỳnh

Nguồn: Dân trí